Achensee shipping
Volný čas a sport

Díky eleganci lodí, majestátnímu klouzání po největším tyrolském jezeře a profesionalitě více než 70 zaměstnanců bude vaše návštěva plavby lodí po Achensee skutečným zážitkem.

Železnice u Achensee si svou cestu nahoru chrčí a syčí již od roku 1889. Z Jenbachu v údolí řeky Inn k jezeru Achensee překonává 440 výškových metrů na necelých sedmi kilometrech: Parní ozubnicová železnice Achensee je nejstarší svého druhu v Evropě a je stále neúnavně v provozu. Když dosáhne vrcholu a zastaví se na oddech u jezera, čeká už na hosty parník lodní společnosti Achensee, aby je odvezl na vzrušující panoramatickou cestu. Jízdní řády jsou sladěny.

Jezero Achensee se díky bohatým možnostem lovu a rybolovu vždy těšilo zájmu panovníků, jako byl císař Maxmilián I. nebo arcivévoda Ferdinand II, kteří si zde nechávali stavět velkolepé lodě. Když kolem poloviny 19. století objevil jezero Achensee turistický ruch, opatství Fiecht jako majitel jezera úspěšně usilovalo o získání povolení k plavbě. Nakonec byl v loděnici v Linci objednán parník. Jednotlivé součásti byly z Jenbachu k jezeru Achensee dopraveny koňmi a loď byla poté sestavena v Pertisau. V polovině června 1887 byla pokřtěna jako St. Josef.

Když byla o dva roky později otevřena ozubnicová železnice z Jenbachu k jezeru Achensee, bylo nutné uvést do provozu druhý parník "St. Benedikt". "Stella Maris", který byl zakoupen v roce 1911 a později přejmenován na "Stadt Innsbruck", byl první lodí s dieselovým pohonem, která jezdila po evropských vnitrozemských vodních cestách.

Snadná dostupnost a fascinující krása jezera Achensee s horami Karwendel a Rofan sahajícími až k jeho břehům lákala tyrolská knížata a jejich početné dvořany již před staletími. Později si tuto oblast opakovaně vybírali za cíl své letní dovolené věhlasní učenci a umělci.